El motor de tracción es el componente central vital para el funcionamiento de una excavadora. El motor de accionamiento comprende dos tipos de maquinaria: un motor hidráulico y una caja de cambios. Ambos componentes de la maquinaria transfieren la fuerza motriz de manera uniforme. El motor de accionamiento hace esto reduciendo las revoluciones de las ruedas motrices. Esto hace que la excavadora sea capaz de maniobrar en terrenos irregulares y aligera la carga de trabajo en otros componentes de la máquina excavadora. Un problema en un motor de accionamiento o en una caja de cambios puede provocar una avería de la excavadora, lo que provocará un retraso en el proyecto, por lo que mantener el caja de cambios del excavador mantenido es crucial para la eficiencia de la excavadora. Este blog le informará sobre problemas comunes del motor de accionamiento y cómo evitarlos, así que siga leyendo para obtener más información.
1. Fuga de aceite de la caja de cambios
Una lubricación adecuada es vital para el perfecto funcionamiento del motor de accionamiento y, para ello, el aceite para engranajes es esencial. Sin aceite para engranajes, las fuerzas de fricción pueden sobrecalentar los engranajes y provocar un desgaste innecesario. La fuente de la fuga suele ser un sello flotante dañado. Para corregir este mal funcionamiento, se recomienda reemplazar el sello. Una vez logrado esto, la caja de cambios se restaurará para que esté completamente operativa/
2. Nivel de aceite de la caja de cambios excesivamente alto
Demasiado aceite en la caja de cambios tampoco es una buena señal. Durante el funcionamiento, el aceite se expande debido al calor por fricción generado por los engranajes en movimiento, lo que puede desplazar los sellos y acumular presión en la caja de cambios. Por lo tanto, asegúrese de evitar llenar la caja de cambios hasta el borde.
Si ha vertido la cantidad correcta de aceite y el nivel de aceite aún es alto, la razón es un cojinete o sello desgastado entre el motor de accionamiento y la caja de cambios. Reemplazar el sello resolverá este problema inmediatamente.
3. Operación ruidosa
Suponga que escucha mucho ruido proveniente del motor de accionamiento. En ese caso, esto es una indicación de un mal funcionamiento interno que puede dañar la caja de cambios y resultar en un costoso reemplazo de piezas. Tres problemas comunes están relacionados con el ruido elevado.
- Rodamientos o engranajes erosionados: Los engranajes y sellos se desgastan si no se mantienen adecuadamente o se erosionan al llegar al final de su vida útil. Cuando esto sucede, la única solución recomendada es reemplazar el motor de accionamiento.
- Impurezas de aceite: Pasar por alto el mantenimiento regular puede causar problemas como virutas de metal debido a engranajes mal lubricados. Esto contamina el aceite y provoca más fricción en los componentes, lo que puede erosionarlos. Para solucionar este problema, es necesario desmontar y limpiar el motor y la caja de cambios y, si es necesario, sustituirlos por piezas nuevas.
- Nivel de aceite demasiado bajo: Si el nivel de aceite es bajo, una de las principales razones es la fuga de aceite y el mantenimiento insuficiente de la transmisión. Si llenar el aceite no resuelve el problema, lo mejor es instalar un nuevo motor o caja de cambios.
4. Lucha en la navegación del terreno
Los problemas con la caja de cambios y el motor de accionamiento también afectan negativamente el rendimiento de la excavadora y dificultan el desplazamiento por terrenos difíciles. El problema puede estar relacionado con las siguientes fallas dentro de la excavadora.
- Falta de poder: Menos potencia significa que la excavadora no puede subir una superficie inclinada. Una de las principales causas de esto es la baja presión hidráulica en el motor de accionamiento. Para solucionar este problema, primero verifique los niveles de líquido hidráulico y evalúelos en busca de fugas. Si no se puede localizar la fuga, comuníquese con el personal de mantenimiento o con el centro de servicio para obtener ayuda adicional.
- Motor de accionamiento desgastado: El caso más evidente es el de un motor excesivamente viejo y erosionado. En tales casos, la sustitución del motor es la única opción.
- La caja de cambios está erosionada.: Cuando la caja de cambios está vieja y completamente erosionada, la única opción es reemplazarla para restaurar la eficiencia de la excavadora.
- El motor está funcionando, pero la caja de cambios no funciona: En una situación en la que el motor de tracción está operativo pero no se puede activar el engranaje, tres componentes son los culpables.
- El eje del motor está roto: Para solucionar este problema, no basta con sustituir sólo el eje; También es necesario reemplazar la primera marcha o el engranaje planetario. La instalación de ambos componentes nuevos restablecerá la funcionalidad de la caja de cambios y del motor.
- Eje de transmisión dañado: Si el eje de transmisión está dañado o no funciona, reemplazar este componente solucionará el problema. Una vez que se reemplaza el eje de transmisión, la caja de cambios estará en pleno funcionamiento.
- Primera marcha rota: Este es otro problema común que hace que la caja de cambios no funcione. En tal escenario, reemplazar el engranaje solar es la solución. El reemplazo del engranaje solar permitirá que todos los engranajes funcionen correctamente.
5. Motor al ralentí
Un motor en ralentí en el accionamiento del motor indica una falla dentro del eje del motor o del bloque de cilindros. Es probable que el eje del motor o el bloque de cilindros estén rotos, por lo que reemplazar este componente solucionará el problema.
Conclusión
La mayoría de los problemas del mando final surgen de un mantenimiento insuficiente. Casi todas las fallas importantes se pueden evitar cuidando constantemente su equipo y solucionando cualquier problema con prontitud. Este enfoque proactivo puede reducir significativamente el tiempo y el dinero necesarios para las reparaciones, especialmente considerando el alto costo de reemplazar los motores de traslación. Al realizar un mantenimiento regular, puede garantizar que su transmisión final funcione de manera eficiente durante toda su vida útil.
