Khung gầm máy xúc bánh xích Volvo có thể bao gồm xích, con lăn, bánh dẫn hướng, bánh răng, khung xích và hệ thống căng xích. Xích thép, guốc xích, xích cao su, tấm đệm và bánh răng phân đoạn tùy thuộc vào thiết kế thực tế của máy. Các bộ phận hoạt động như một hệ thống; hãy xác định cấu hình đã lắp đặt trước khi đặt hàng hoặc bảo dưỡng phụ tùng.
Các nội dung chính
Hệ thống gầm xe hoạt động như một thể thống nhất . Một bộ phận bị mòn sẽ gây áp lực lên các bộ phận khác.
Hãy thường xuyên kiểm tra xích xe. Tìm kiếm các dấu hiệu mài mòn như răng nhông sắc nhọn hoặc các vết mòn phẳng trên bạc lót.
Điều chỉnh độ căng xích phù hợp. Xích quá lỏng dễ gây trật bánh. Xích quá căng sẽ làm quá tải bộ truyền động cuối.
Thay thế các bộ phận bị mòn sớm . Điều này giúp ngăn ngừa hư hỏng các bộ phận khác và tiết kiệm chi phí.
Tuân thủ các quy tắc an toàn. Giảm áp lực và sử dụng giá đỡ chắc chắn trước khi kiểm tra.
Các bộ phận chính của khung gầm máy xúc
Phân loại các bộ phận gầm xe theo chức năng nâng đỡ, dẫn hướng, kéo và truyền động. Sử dụng catalog máy móc thực tế để xác định cụm lắp ráp và thông số kỹ thuật của các bộ phận liên quan thay vì giả định kích thước chung hoặc các tuyên bố thử nghiệm.
Xích và giày chạy bộ
Xích bánh xe là một vòng thép liên kết với nhau, chạy bên dưới máy móc. Mỗi mắt xích có một chốt và một bạc lót. Chúng cho phép xích uốn cong khi quấn quanh bánh răng dẫn động và bánh xe dẫn hướng. Các tấm đỡ xích được bắt vít vào các mắt xích. Những tấm phẳng này tiếp xúc với mặt đất và chịu tải trọng.
Độ rộng của guốc xích ảnh hưởng đến hoạt động của máy. Guốc xích rộng hơn sẽ tăng diện tích tiếp xúc. Điều này làm giảm áp lực lên mặt đất và giúp máy di chuyển dễ dàng trên nền đất mềm như bùn, đất sét, than bùn và đất đắp ướt. Guốc xích hẹp hơn hoặc trung bình hoạt động tốt trên các công trường đá, mỏ đá hoặc công trường phá dỡ. Độ rộng quá lớn ở những nơi này có thể gây ra ứng suất uốn, hư hỏng cạnh, tải trọng ngang lên các chốt và bạc lót, và lực cản khi quay. Khối lượng máy cũng rất quan trọng. Một máy xúc cỡ trung bình truyền lực lớn qua mỗi bên của gầm xe. Vì vậy, hãy chọn độ rộng guốc xích phù hợp với điều kiện đất và tải trọng truyền động cuối cùng. Kiểm tra bước xích, kiểu bố trí bu lông và khe hở con lăn trước khi mua.
Con lăn, bánh dẫn hướng và bánh xích
Các con lăn dẫn hướng, thường được gọi là con lăn đáy, nằm dưới khung xích. Chúng chịu trọng lượng của máy khi di chuyển. Con lăn bị mòn sẽ có những dấu hiệu cảnh báo rõ ràng. Hãy quan sát xem vỏ con lăn có quay rõ ràng khi xích di chuyển hay không. Tìm kiếm hiện tượng nóng cục bộ sau khi di chuyển quãng ngắn, dầu mới xung quanh gioăng, hoặc khu vực mặt tiếp xúc bị phẳng hoặc bóng. Lắng nghe xem có tiếng cọ xát hoặc tiếng mài mòn hay không. Kiểm tra xem có hiện tượng tiếp xúc mặt bích lặp đi lặp lại ở một bên hay không. Cặn dầu mỡ xung quanh trục, tiếng kêu rít và độ mòn không đều của mặt tiếp xúc cũng cho thấy gioăng bị hỏng hoặc ổ bi bị kẹt. Những triệu chứng này gợi ý nguyên nhân, nhưng chỉ có kiểm tra mới xác nhận được.
Các con lăn dẫn hướng xích và các bánh răng truyền động truyền lực đến xích. Vị trí và cấu trúc liền khối hoặc nhiều mảnh có thể khác nhau. Hãy xác nhận thiết kế thực tế và quy trình bảo dưỡng trước khi lên kế hoạch thay thế.
Yếu tố | Các đoạn bánh răng | Thay thế toàn bộ nhông xích |
|---|---|---|
Ống ngắm thay thế | Xác nhận phạm vi thay thế phân đoạn cần thiết trong hướng dẫn dịch vụ áp dụng. | Xác nhận phạm vi thay thế nhông xích cần thiết trong hướng dẫn bảo dưỡng áp dụng. |
Trục, ổ trục, vòng bi, vỏ | Kiểm tra xem các bộ phận liên quan nào cần được kiểm tra hoặc bảo dưỡng. | Đừng cho rằng mọi lần thay thế nhông xích đều cần phải tháo rời bộ truyền động cuối bên trong. |
Chi phí và thời gian ngừng hoạt động | So sánh các bộ phận thực tế và báo giá lắp đặt chuyên nghiệp | So sánh các bộ phận thực tế và báo giá lắp đặt chuyên nghiệp |
Bảo vệ bộ truyền động cuối | Kiểm tra các bộ phận truyền động và đường ray liên quan bằng cách sử dụng giới hạn bảo dưỡng của chúng. | Kiểm tra các bộ phận truyền động và đường ray liên quan bằng cách sử dụng giới hạn bảo dưỡng của chúng. |
Thực hành bảo trì | Sử dụng lịch kiểm tra thực tế và giới hạn dịch vụ đã đo được. | Sử dụng lịch kiểm tra thực tế và giới hạn dịch vụ đã đo được. |
Không nên áp dụng tỷ lệ hao mòn hoặc khoảng thời gian hao mòn hàng giờ cố định cho mọi đĩa xích hoặc đoạn xích.
Kiểm tra toàn bộ nhông xích, xích và các bộ phận liên quan. Xác định phạm vi thay thế cần thiết dựa trên tình trạng đo được và hướng dẫn bảo dưỡng hiện hành.
Các bộ phận chính của hệ thống gầm xe và vai trò của chúng
Bạn sẽ có cái nhìn rõ ràng hơn khi phân loại các bộ phận chính của gầm xe theo chức năng của chúng. Một số bộ phận chịu tải trọng. Một số bộ phận khác tạo chuyển động. Một vài bộ phận đảm nhiệm cả hai chức năng cùng lúc. Việc phân nhóm này giúp bạn truy tìm nguồn gốc vấn đề thay vì chỉ đoán mò.
Các thành phần hỗ trợ và ổn định
Khung xích đỡ và định vị các bộ phận gầm xe. Các con lăn phía dưới đỡ hệ thống xích và các con lăn đỡ (nếu có) đỡ phần trên của xích. Các con lăn dẫn hướng xích. Đối trọng phía trên máy là riêng biệt và không đảm bảo sự ổn định; hãy tuân thủ các giới hạn nâng và vận hành thực tế.
Các tấm đế xích cũng thuộc nhóm này. Những tấm phẳng này phân tán trọng lượng của máy trên một diện tích rộng hơn. Điều đó làm giảm áp lực lên mặt đất và ngăn máy bị lún xuống đất mềm. Các tấm đệm cao su và xích cao su hấp thụ chấn động và rung động, giúp giảm mệt mỏi cho người vận hành trên các bề mặt trải nhựa. Xích bị chùng hoặc máy bị nghiêng về một bên cho thấy có vấn đề về hệ thống đỡ. Chỉ có kiểm tra mới xác định được nguyên nhân là do con lăn bị sập, con lăn dẫn hướng bị mòn hoặc bu lông khung bị lỏng.
Khả năng di chuyển, lực kéo và truyền năng lượng
Trong hệ thống truyền động thủy lực, động cơ di chuyển và bộ giảm tốc cuối cùng truyền công suất đến các bánh răng. Thiết kế động cơ và cơ cấu ăn khớp xích thực tế có thể khác nhau, vì vậy hãy xác định cụm lắp ráp và thông số kỹ thuật trước khi đặt hàng.
Phần | Chức năng chính |
|---|---|
Ổ đĩa cuối cùng | Truyền lực từ động cơ đến đường ray. |
Động cơ du lịch | Chuyển đổi áp suất thủy lực thành lực quay |
Xích theo dõi | Mang tải trọng và truyền lực kéo |
Con quay | Kết nối với xích để đẩy máy. |
Xích và nhông xích mòn theo cặp. Xích bị giãn sẽ làm mòn răng nhông nhanh hơn, và răng nhông bị mòn sẽ làm hỏng xích mới. Bộ điều chỉnh xích cho phép bạn tinh chỉnh độ căng để xích luôn nằm đúng vị trí. Độ căng lỏng gây ra hiện tượng giật mạnh và trật bánh. Độ căng quá chặt sẽ làm quá tải bộ truyền động cuối. Bạn có thể xem sơ đồ các bộ phận gầm máy xúc để xem cách các bộ phận này kết nối với nhau, nhưng sơ đồ chỉ thể hiện bố cục, chứ không thể hiện độ mòn. Tiếng ồn, nhiệt độ cao và độ mòn không đều cho bạn biết có điều gì đó không ổn. Chúng không cho bạn biết bộ phận nào bị hỏng. Kỹ thuật viên sẽ xác nhận điều đó.
Các bộ phận của hệ thống gầm xe: Hướng dẫn bảo dưỡng
Đánh giá tình trạng bằng cách sử dụng quy trình bảo dưỡng gầm xe thực tế và so sánh với giới hạn mài mòn quy định. Không được di chuyển các bộ phận xích sang hai bên như một nguyên tắc bảo dưỡng chung. Cách ly và cố định máy móc một cách chắc chắn theo quy định, và để nhân viên được đào tạo quản lý năng lượng tích trữ và công việc bảo dưỡng.
Các vấn đề hao mòn thường gặp và kiểm tra
Các dấu hiệu mài mòn có thể gợi ý những khu vực cần kiểm tra, nhưng chúng không đủ để phân biệt mài mòn thông thường với sự lệch trục. Hãy sử dụng phương pháp đo đạc tình trạng và đánh giá của chuyên gia.
Kiểm tra phân biệt | Các dấu hiệu hao mòn có thể xảy ra; cần xác minh bằng cách đo. | Các phát hiện về sự phù hợp có thể xảy ra; xác minh bằng đánh giá. |
|---|---|---|
Bước xích / tiếp xúc đĩa xích | Đo độ nghiêng hoặc các kích thước mài mòn cụ thể khác bằng quy trình thực tế. | Sự tham gia một chiều đòi hỏi phải kiểm tra sự thẳng hàng và tình trạng của các bộ phận. |
Theo dõi lộ trình và hướng dẫn | Đánh giá tình trạng của bạc lót và ray so với các giới hạn sử dụng hiện hành. | Hãy kiểm tra sự thẳng hàng của thanh dẫn hướng, con lăn, bánh dẫn hướng và khung thay vì chỉ giả định một nguyên nhân duy nhất. |
Tình trạng linh kiện | Sử dụng phạm vi đo, thiết lập và giới hạn chấp nhận đã được chỉ định. | Các vấn đề có thể bao gồm: má phanh bị cong, khung máy bị hư hỏng, con lăn bị kẹt, vành con lăn bị mòn, tấm chắn xích bị hỏng hoặc con lăn dẫn hướng bị lệch. |
Triệu chứng vận hành | Tiếng ồn, rung động hoặc chuyển động bất thường cần được điều tra thêm. | Tải trọng lệch hướng liên tục, khả năng dẫn hướng không ổn định, hiện tượng quá nhiệt hoặc kẹt bất thường ở các con lăn hoặc bánh dẫn hướng, và hiện tượng xích bị trượt chủ yếu về một phía. |
Phương thức xác minh | Sử dụng sách hướng dẫn vận hành và bảo dưỡng chính xác của từng loại máy; đo kích thước một vài đoạn xích và so sánh hình dạng răng nhông. | So sánh gầm xe bên trái và bên phải; kiểm tra các đường tiếp xúc đã được đánh bóng, mặt bích con lăn, sự thẳng hàng của con lăn dẫn hướng và sự tiếp xúc của tấm chắn bảo vệ; lập báo cáo đầy đủ về độ mài mòn gầm xe nếu cần. |
Hiện tượng khớp nối thô ráp, chuyển động bất thường hoặc mài mòn không đều có thể do nhiều nguyên nhân. Cần đo đạc và đánh giá bởi chuyên gia trước khi lựa chọn linh kiện thay thế.
Sử dụng các công cụ đo lường, thiết lập, phạm vi và giới hạn mài mòn được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng. Tránh xa các đường ray chuyển động và các điểm kẹp. Không nên cho rằng số lượng mắt xích là cố định hoặc việc thay thế các cụm lắp ráp sẽ khắc phục được sự mài mòn.
Biển báo căng và thay thế ray
Đo và điều chỉnh độ võng của ray bằng cách sử dụng chính xác các thông số thiết lập, điểm đo và giới hạn sử dụng được ghi trong sách hướng dẫn. Không nên giả định một điểm giữa chung cho tất cả các loại ray. Sự hao mòn hoặc dịch chuyển bất thường cần được chẩn đoán hệ thống ray thực tế.
Phụ tùng gầm xe máy xúc Volvo: Câu hỏi thường gặp
Kiểm tra của người vận hành và dịch vụ đạt tiêu chuẩn
Người vận hành chỉ nên thực hiện các kiểm tra theo hướng dẫn sử dụng và chương trình đào tạo của mình. Ghi lại các hư hỏng hoặc mài mòn có thể nhìn thấy và sắp xếp đánh giá bởi người có chuyên môn để so sánh với giới hạn sử dụng thực tế. Hình dạng răng hoặc vết mòn phẳng không phải là quy tắc thay thế bắt buộc trong mọi trường hợp.
Việc kiểm tra vận hành phải tuân theo quy trình đã được phê duyệt, thực hiện tại khu vực an toàn và có sự tham gia của nhân viên đủ trình độ chuyên môn khi cần thiết. Hiện tượng dịch chuyển không đều có thể do nhiều nguyên nhân và không phải là bằng chứng duy nhất cho thấy có vấn đề về căn chỉnh. Bản vẽ trong catalog chỉ mô tả bố cục, chứ không phải tình trạng thực tế.
Độ căng và độ an toàn của đường ray
Các cụm điều chỉnh và giảm giật có thể chứa năng lượng tích trữ nguy hiểm, bao gồm mỡ bôi trơn áp suất cao và lực lò xo. Không được nới lỏng, tháo rời hoặc điều chỉnh chúng bằng dụng cụ thông thường. Hãy tuân thủ chính xác quy trình bảo dưỡng với nhân viên được đào tạo và các biện pháp bảo hộ cần thiết.
Hãy sử dụng các biện pháp tắt máy, cách ly, hỗ trợ gắn kết và nâng hạ theo quy định cho công việc đã lên kế hoạch. Khóa điều khiển thủy lực không thể thay thế cho quy trình kiểm soát năng lượng đã được phê duyệt hoặc giá đỡ cơ khí an toàn. Tránh xa các bộ phận được nâng lên và các đường ray đang chuyển động.
Kiểm tra hệ thống gầm xe như một hệ thống liên kết, sử dụng lịch bảo dưỡng và giới hạn thực tế. Ghi lại các phát hiện và yêu cầu chẩn đoán chính xác đối với các tình trạng bất thường. Xác minh thông tin nhận dạng máy móc và linh kiện, số đặt hàng và thông số kỹ thuật trước khi mua phụ tùng thay thế.
FAQ
Làm thế nào để đo độ mòn của xích xe đạp?
Hãy sử dụng các công cụ, thiết lập, phạm vi đo và giới hạn hao mòn được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng. Nhân viên có chuyên môn cần xác định phạm vi thay thế dựa trên tình trạng đo thực tế và kiểm tra các bộ phận liên quan.
Tại sao một bên đường ray lại mòn nhanh hơn bên kia?
Điều kiện vận hành, tải trọng, độ thẳng hàng và tình trạng linh kiện có thể góp phần gây ra mài mòn không đều. Hãy điều tra nguyên nhân thực sự thay vì cho rằng việc điều chỉnh hướng quay hoặc thay đổi đường ray là giải pháp.
Bạn có nên thay thế các bộ phận gầm xe theo cặp không?
Kiểm tra các bộ phận liên quan cùng nhau. Thay thế các bộ phận riêng lẻ hoặc cả nhóm theo tình trạng đo được, khả năng tương thích và hướng dẫn bảo dưỡng áp dụng; việc thay thế cả cặp hoặc cả bộ không phải là yêu cầu bắt buộc.
Con lăn bánh xích bị kẹt trông như thế nào?
Việc không quay, mòn bề mặt tiếp xúc bất thường, rò rỉ hoặc tiếng ồn có thể là dấu hiệu cần kiểm tra. Kiểm tra an toàn bằng quy trình được quy định và so sánh kết quả với giới hạn sử dụng thực tế trước khi lựa chọn phương án sửa chữa.
Làm thế nào để bạn kiểm tra xem các bộ phận thay thế có phù hợp với máy của mình không?
Kiểm tra kiểu máy, số sê-ri và số hiệu phụ tùng so với thông số kỹ thuật của máy. Xác nhận bước xích và chiều rộng guốc xích với nhà cung cấp. Chứng nhận quản lý chất lượng không đảm bảo sản phẩm phù hợp. Việc xác minh tính phù hợp yêu cầu các phụ tùng thay thế chính xác và kích thước xích phù hợp với hệ thống gầm xe của bạn.
Để tìm nguồn cung cấp phụ tùng máy xúc Volvo, hãy cân nhắc YNF Machinery. Cung cấp đầy đủ thông tin nhận dạng máy và linh kiện, mã số phụ tùng và số lượng áp dụng, đồng thời yêu cầu thông tin về khả năng tương thích, báo giá thực tế và điều khoản bảo hành và đổi trả bằng văn bản trước khi đặt hàng.
