業界データによると、部品は総メンテナンスコストの最大 50% を占めることがあります。主な部品には、トラック チェーン、トラック シュー、トラック ローラー、キャリア ローラー、アイドラー、スプロケット、トラック フレーム、リコイル スプリング、トラック テンショナー、ピンとブッシング、ゴム パッド、トラック ボルト、ロック ガード、ファイナル ドライブなどがあります。ミニ ショベルの場合、寿命は 1,200 ～ 2,500 時間です。フル サイズのショベルの平均寿命は 4,000 ～ 6,000 時間です。賢い購入のために、下部構造の主要部品と卸売下部構造ショベル部品を理解してください。ショベル下部構造部品図の主要コンポーネントは、部品がどのように取り付けられるかを示しています。トラックはシステムとして機能します。
主要なポイント（要点）
足回り部品はメンテナンス費用の半分を占めます。トラックチェーン、ローラー、スプロケット、ファイナルドライブに特に注意を払いましょう。
トラックチェーンの伸びを定期的に点検してください。スプロケットやその他の部品の損傷を防ぐため、伸びが3%に達したら交換してください。
卸売で購入すれば部品代を20～30%節約できます。ただし、必ず機械のピッチとボルトパターンに合った部品を選んでください。
毎日、車体下部を点検してください。漏れ、摩耗、ボルトの緩みなどを確認し、問題を早期に発見しましょう。
摩耗した部品はセットで交換してください。これにより、油圧ショベルのバランスが保たれ、新しい部品の摩耗が早まるのを防ぎます。
掘削機のアンダーキャリッジの概要
サポート、機動性、安定性
下部構造は機械全体の重量を支え、地面上を移動させます。また、粗い路面でも掘削機を安定させます。安定性は、重心、支持多角形、掘削や持ち上げによる外部の力がどのように連携して働くかによって決まります。トラック幅が広いほど、機械は安定します。カウンターウェイトの位置や油圧部品の配置も、重心と最も安全な傾斜角度に影響します。柔らかい地面、濡れた地面、滑りやすい地面では、トラクションが低下し、滑りやすくなります。濡れた粘土や緩い砂利では、最大傾斜角度を小さくする必要があります。重い荷物や大きなアタッチメントは重心を動かし、転倒しやすくなります。
接地圧は、機械が沈み込む可能性を左右する重要な要素です。足回りの設計は、地面に重量を分散させることで、この接地圧を直接制御します。水陸両用掘削機は、通常の履帯の代わりに、接地面積を大幅に広げるポンツーンを採用しています。接地圧は力÷支持面積で計算されるため、接地面積が大きいほど軟弱地盤への圧力は低下します。幅広の履帯はこの効果をさらに高めます。幅広の履帯は安定性を向上させ、沈み込みを抑え、狭い履帯では深く地面に食い込んでしまうような場所でも牽引力を発揮します。
コンポーネントの連携方法
下部構造部品は、連結された一つのシステムを形成します。最終駆動モーターは駆動スプロケットを回転させます。スプロケットの歯はトラックチェーンのブッシングを掴みます。このグリップにより、回転力が直線運動に変換されます。鋭くきれいな歯はチェーンをしっかりと掴み、動力を効率的に伝達します。摩耗した歯はトラックでトルクを損失します。この損失により掘削力が低下し、走行速度が遅くなり、脱線しやすくなります。走行モーターと最終駆動装置は一体となって動作します。モーターは回転入力を供給します。最終駆動装置はトルクを増幅し、減速ギアによって速度を制御します。
トラックとトラックフレームは、この一連の動作全体を支えています。トラックフレームは、ローラー、アイドラー、リコイルスプリングの位置を揃えます。旋回ギアは、下部フレームとは独立して上部構造が回転できるようにします。これらの部品は、機械が移動して掘削するために連携して動作する必要があります。下部構造は通常、メンテナンスコストの大部分を占めます。そのため、卸売購入に関する知識は、あらゆる購入者にとって役立ちます。掘削機の下部構造システムの仕組みを理解することで、部品を比較し、大量注文を行う前に設計上の弱点を見つけることができます。
主要な油圧ショベル下部構造部品
トラックチェーン、シュー、ボルト
トラックチェーンは、下部構造の主要部分です。スプロケットから地面へ動力を伝達します。各トラックチェーンは、ピンとブッシングで連結されたトラックリンクで構成されています。時間の経過とともに、ピンとブッシングの接合部が摩耗します。この摩耗によりチェーンが長くなりますが、これは金属の伸びではなく、内部摩耗です。伸びを確認するには、張力をかけた状態で複数のリンクのピッチを測定します。その数値をメーカーの元のピッチサイズと比較してください。チェーンが使用限界を超えて伸びると、通常の使用では摩耗していることになります。例えば、中型油圧ショベルのトラックチェーンには、交換が必要になる前に許容される最大伸びと特定のピッチが定められています。ピッチが間違っていると、スプロケット、ローラー、アイドラーがすぐに損傷します。チェーンとスプロケットは必ずペアで取り扱ってください。
トラックシューはチェーンリンクにボルトで固定され、地面をグリップします。良質なトラックシューは、強度のある合金鋼を使用しています。メーカーは熱処理によって強度と耐摩耗性を高めています。少量のホウ素を加えることで、焼入れ性が大幅に向上します。シューは高温に加熱され、その後、水、油、またはポリマーで急速に冷却されます。これにより、構造が非常に硬い相であるマルテンサイトとして固定されます。低温で焼き戻しを行うことで、内部応力が緩和され、靭性が向上します。適切に処理されたホウ素鋼トラックシューは、耐摩耗性に優れ、ひび割れすることなく大きな衝撃にも耐えます。掘削機の下部構造部品を卸売で購入する際は、トラックシューが機械のピッチとボルトパターンに合致していることを確認してください。大量購入により単価は下がりますが、低価格よりも互換性の方が重要です。
トラックローラー、キャリアローラー、アイドラー
トラックローラーとアイドラーは、トラックチェーンを支え、ガイドします。下部ローラーは、下部トラックに沿って機械の重量を支えます。キャリアローラーは、上部トラックを支え、たるみを防止します。アイドラーは、チェーンを前後でガイドします。一般的な摩耗の問題には、フラットスポット、シール漏れ、ベアリングの故障などがあります。キャリアローラーが固着したり、位置がずれたりすると、上部トラックチェーンがトラックフレームに擦れたり、滑ったりします。この摩擦により、チェーン、アイドラー、スプロケット、および近くのローラーの摩耗が加速します。兆候としては、異常なたるみ、キーキー音、チェーンの横方向の動き、走行後の過熱などがあります。摩耗の兆候が現れてからキャリアローラーを交換するのを待つと、トラックチェーンの寿命が大幅に短くなり、燃料消費量が増加します。
ローラーの故障率は故障の種類によって異なり、最も多いのは異常摩耗で、次いでベアリングの損傷、シールの故障、構造的破損が続きます。各タイプの頻度は、機械のサイズと運転条件によって異なります。卸売で購入する場合は、許容範囲内の表面摩耗やベアリングの状態など、修理可能な状態を探してください。修理不可能な状態には、深い亀裂、シャフトの曲がり、ベアリングシートの許容範囲を超えた摩耗などがあります。ゴムパッドは、舗装面などの特定の作業の代替手段となります。ロックガードとチェーンガイドは、トラック部品を破片や衝撃から保護します。ショベルカーの下部構造部品図は、注文前に下部構造のこれらの重要な部品を見つけるのに役立ちます。トラックローラーからキャリアローラーまで、各主要コンポーネントを把握することで、トラックに適した部品を確実に選択できます。
スプロケット、トラックフレーム、リコイルスプリング
スプロケットとファイナルドライブ
駆動スプロケットはトラックチェーンを掴み、回転力を運動力に変換します。歯の摩耗は簡単に確認できます。進行方向に曲がっている、鉤状または鋭利な歯を探してください。歯面に光沢のある帯、鋭いエッジ、または歯の形状が小さくなっているかどうかを確認してください。チェーンの飛び、片側の不均一な摩耗、大きな異音や振動も交換時期のサインです。ひび割れや歯の破損はすぐに修理する必要があります。適切にメンテナンスされたスプロケットは、使用条件にもよりますが、長時間使用できます。岩場などの荒れた路面では寿命が短くなるため、購入時期は固定されたカレンダーではなく、作業の種類に基づいて決めてください。
ファイナルドライブはトルクを増幅し、速度を制御します。ファイナルドライブの故障のほとんどは潤滑不良が原因です。オイル不足、オイルの汚れ、オイル交換間隔の長期化は、ギアとベアリングの摩耗を加速させます。スプロケットの摩耗状態は定期的に確認してください。歯が1つでも欠けると、トラックチェーンが破損し、ファイナルドライブのシールにも損傷を与える可能性があります。掘削機の下部構造部品を卸売で購入する際は、ドライブスプロケットがトラックチェーンのピッチに適合していることを確認してください。
トラックフレーム、リコイルスプリング、テンショナー
トラックフレームは構造的な支持を提供し、ローラー、アイドラー、リコイルスプリングの位置を正確に保ちます。適切に制御されない衝撃荷重は、逃がされることなく下部構造に伝わります。これにより、ピンやブッシュにストレスがかかり、摩耗が悪化します。急勾配での重量の不均一はフレームの曲がりやねじれを引き起こし、トラックチェーンの位置ずれやスプロケットとガードの摩耗を加速させます。高強度鋼製のフレームは重量をより均等に分散し、長寿命を実現します。
リコイルスプリングは、トラックへの急な衝撃を吸収し、トラックの張力を一定に保ちます。これにより、ファイナルドライブ、スプロケット、アイドラーを有害な衝撃荷重から保護します。トラックが障害物に接触して張力がかかると、アイドラーはスプロケットハウジングに荷重を押し込むのではなく、スプリングの力に逆らって引き戻されます。トラックテンショナーとトラックアジャスターを使用すると、適切なたるみを設定できます。これらのトラック部品はまとめて販売されることが多いため、セットで購入することをお勧めします。
メンテナンスと交換
点検のヒントとよくある問題点
作業を開始する前に、毎日下部構造を点検する必要があります。トラックチェーンの張力を、お使いのモデルのメーカー仕様と比較してください。トラックシューのグルーザーの曲がり、ボルト穴周辺の亀裂、ボルトの緩みを確認してください。機械の周囲を歩き、トラックローラーのオイル漏れ、平らな部分、不均一な摩耗を確認してください。可能であれば、各ローラーを手で回してください。自由に回転しない、または熱く感じるローラーは注意が必要です。キャリアローラーのシール漏れと、チェーンがトラックフレームに擦れていないか確認してください。フロントアイドラーに衝撃による損傷がないか点検し、ガイドに正しく収まっていることを確認してください。スプロケットの歯にフック状または鋭利なエッジがないか確認してください。トラックのたるみを定期的に測定し、すべての測定値を記録してください。定期的に、スプロケット、アイドラー、ローラー、チェーンピッチ、グルーザー高さの 5 つの摩耗システムすべてを測定してください。
よくある問題としては、片側だけ摩耗が不均一な場合があり、これは傾斜作業やアライメントの問題を示していることが多いです。トラックチェーンの張力が緩んでいると、スプロケットやアイドラーの摩耗が早まります。ローラーやファイナルドライブのオイル漏れは、通常、ケースドレンフィルターの詰まりやメカニカルフェースシールの故障が原因です。スプロケットの後ろのギアオイルが濃い場合は、プラネタリーシールの漏れを示しています。薄いオイルの場合は、油圧漏れを示しています。これらの漏れはすぐに修理してください。汚染はベアリングやギアを内部から破壊します。
交換時期と卸売購入時期
トラックチェーンは、メーカー指定の耐用年数に達したら交換してください。適切な時期にチェーンを交換することで、スプロケットの寿命を延ばすことができます。バランスを保つため、トラックローラーとキャリアローラーはペアまたはフルセットで交換してください。部品番号を確認するには、注文前に油圧ショベルの下部構造部品図または下部構造部品図を参照してください。
掘削機の足回り部品を卸売でまとめて購入すれば、小売価格に比べて購入コストを抑えることができます。しかし、真のコストは所有期間全体、つまり設置作業、稼働停止時間、交換頻度です。安価な部品セットは寿命が半分なので、作業時間と稼働停止時間は倍増します。どのサプライヤーに対しても、多点硬度データとミルテスト証明書を要求してください。トラック、スプロケット、アイドラーが機械のピッチとボルトパターンに合致していることを確認してください。
油圧ショベルの足回り部品はどれも重要です。トラックチェーン、シュー、ローラー、アイドラー、スプロケット、ファイナルドライブは連携して機械を支え、移動させ、衝撃を吸収します。これらの重要な足回り部品の知識があれば、摩耗を早期に発見し、より適切なメンテナンス計画を立てることができます。また、この知識は卸売業者の選択肢を比較検討し、高額なミスを回避するのにも役立ちます。
賢い購入は、主要部品とその摩耗限界を知ることから始まります。信頼できる業者から購入すれば、より良い卸売価格を交渉でき、ダウンタイムを削減できます。信頼できる卸売りの掘削機下部構造部品をお探しなら、YNF Machineryをご検討ください。同社の部品は、掘削機の良好な稼働をサポートします。
FAQ
トラックチェーンの交換時期はどのように判断すればよいですか？
チェーンの伸びを確認するには、張力をかけた状態で複数のリンクのピッチを測定します。測定値をメーカーが指定した元のピッチサイズと比較してください。使用限度を超えて伸びている場合は、チェーンが通常の使用に耐えられないほど摩耗していることを意味します。ほとんどのユーザーは、メーカーが推奨する使用限度に達した時点で交換することを想定しています。
新しいスプロケットと古いトラックチェーンを混ぜて使っても大丈夫ですか？
いいえ。チェーンとスプロケットは常にペアとして扱ってください。スプロケットの歯が摩耗すると、トラック上で動力が失われます。この動力損失により掘削力が低下し、チェーンが外れやすくなります。ピッチが間違っていると、スプロケット、ローラー、アイドラーがすぐに損傷します。
トラックローラーの故障原因は何ですか？
ローラーの故障は、異常摩耗が主な原因であり、次いでベアリングの損傷、シールの破損、構造的な破断が続きます。それぞれの故障の発生頻度は、機械のサイズや運転条件によって異なります。ローラーの平らな部分、シールの漏れ、ベアリングの破損がないか確認してください。
シャーシ部品を卸売価格で購入すると、どれくらい節約できますか？
掘削機の足回り部品を卸売価格でまとめて購入すれば、小売価格よりも購入コストを抑えることができます。しかし、真のコストは所有期間全体、つまり取り付け作業、稼働停止時間、そして交換頻度によって決まります。安価な部品セットは耐久性が半分になるため、作業時間と稼働停止時間は倍増することになります。
キャリアローラーはいつ交換すべきですか？
ガタつき、異音、深い溝が見られたら、キャリアローラーを交換してください。交換せずに放置すると、トラックチェーンの寿命が著しく短くなり、燃費が悪化する可能性があります。キャリアローラーが固着したり、位置がずれたりすると、上部トラックチェーンが滑ったり、トラックフレームに擦れたりする原因となります。
