Il sottocarro è la base di un escavatore. Sostiene il peso della macchina, fa presa sul terreno e permette di spostarla sul cantiere. Le principali parti del sottocarro di un escavatore sono il telaio dei cingoli, i cingoli (catene e pattini), i rulli, le ruote folli, le ruote dentate e le trasmissioni finali. Ogni parte ha una funzione ben precisa per mantenere la macchina stabile e in grado di muoversi.
Alcuni modelli utilizzano anche tendicingoli, guide, protezioni e cuscinetti in gomma. I componenti esatti dipendono dalla configurazione della macchina. Verificare questi componenti nel catalogo specifico del modello e seguire il manuale di servizio per l'ispezione e la regolazione.
Punti chiave
Il sottocarro comprende cingoli, rulli , ruote folli, pignoni e riduttori finali. Ogni componente contribuisce al movimento e alla stabilità dell'escavatore.
Attenersi alle indicazioni dei manuali d'uso e manutenzione per quanto riguarda la frequenza delle ispezioni. Qualora sia prevista un'ispezione visiva, annotare bulloni allentati, perdite o cambiamenti visibili e registrare i risultati.
Verificare e regolare la tensione del cingolo utilizzando la procedura specifica per la macchina e i punti di misurazione. Non basarsi solo sull'aspetto per stabilire se la tensione è corretta.
Ispezionare insieme catena e pignone, quindi consultare la documentazione della macchina per determinare se uno o entrambi necessitano di essere sostituiti. La decisione di sostituire un componente o entrambi dipende dalle condizioni e dai criteri di manutenzione.
Prima di ordinare , verifica marca, modello , numero di serie e codice del pezzo. Misura le dimensioni principali per assicurarti che il pezzo sia compatibile.
Telaio e catene dei cingoli nel sottocarro dell'escavatore
Struttura del telaio della pista
Il telaio cingolato è il principale elemento di supporto del sottocarro dell'escavatore. Collega la parte inferiore alla struttura superiore tramite la cassa e il cerchio di rotazione. Su molte macchine, il telaio è costituito da una sezione scatolare saldata. Su di esso sono fissati i rulli, la ruota folle e gli attacchi della trasmissione finale. Alcuni modelli utilizzano un telaio fisso, mentre altri impiegano un telaio estensibile che allarga la carreggiata per una maggiore stabilità.
Il telaio del cingolo sostiene il gruppo inferiore durante il trasporto e il lavoro. Ispezionarlo per individuare eventuali crepe visibili, deformazioni, protezioni danneggiate e componenti allentati. In caso di sospetta crepa o danno strutturale, consultare le linee guida di assistenza specifiche della macchina per determinare la corretta valutazione e riparazione.
Catene, pattini e pattini per cingoli
Le catene dei cingoli costituiscono l'anello mobile del sottocarro. Ogni catena è composta da maglie, perni e boccole, in modo da poter flettersi attorno alla ruota folle e ai pignoni. I perni e le boccole si usurano a vicenda, e questa usura allunga la catena nel tempo. Una catena allungata non aderisce correttamente al pignone e accelera l'usura di tutte le altre parti.
I pattini e le zeppe dei cingoli sono imbullonati alle maglie e aderiscono al terreno. I pattini per lavori su sterrato sono dotati di zeppe alte, mentre quelli per superfici pavimentate spesso utilizzano pattini in gomma. I bulloni dei pattini allentati o mancanti sono un problema comune, quindi controllateli durante l'ispezione visiva. Controllate maglie, perni e boccole per verificare la presenza di lucentezza, gioco e danni alle guarnizioni. Confrontate le misurazioni con i limiti di usura indicati nel manuale di servizio prima di ordinare i ricambi per il sottocarro dell'escavatore.
Rulli, ruote folli e altre parti del sottocarro dell'escavatore
Rulli inferiori e di supporto
I rulli inferiori sostengono il peso della macchina e rotolano lungo la parte interna della catena cingolata. Ciascun rullo inferiore ruota su alberi e cuscinetti sigillati, e la flangia del rullo mantiene la catena centrata. Questi rulli cingolati sopportano un carico costante durante lo scavo e la marcia, pertanto le loro guarnizioni e le superfici di appoggio dei cuscinetti si usurano progressivamente. Un rullo inferiore guasto può graffiare le maglie della catena e sovraccaricare i rulli adiacenti.
I rulli portanti sono posizionati più in alto sul telaio del binario. Sostengono la parte superiore del binario e ne controllano l'abbassamento. I rulli portanti sono soggetti a un carico inferiore rispetto ai rulli inferiori, ma necessitano comunque della stessa cura per le guarnizioni. Insieme, rulli inferiori e rulli portanti mantengono il circuito del binario perfettamente allineato.
Ruote folli, tendicingoli e guide
La ruota folle anteriore si trova nella parte anteriore del telaio del cingolo e guida la catena nella zona di contatto con il terreno. Questa ruota folle, in collaborazione con il tendicingolo, mantiene anche la tensione del cingolo. Il tendicingolo, solitamente un cilindro riempito di grasso, spinge la ruota folle anteriore in avanti per impostare la tensione. Le guide mantengono quindi la catena allineata mentre passa davanti alla ruota folle e ai rulli del cingolo.
Un rullo tendicingolo anteriore usurato si manifesta con oscillazioni, rumori o con la catena che si incastra sulla flangia. Il cuscinetto e la guarnizione del rullo tendicingolo anteriore meritano un'attenta ispezione a ogni intervallo di manutenzione. Una tensione del cingolo troppo lenta fa sì che la catena sbatta e salti le ruote dentate. Una tensione troppo elevata sollecita eccessivamente il rullo tendicingolo anteriore e i perni del cingolo. Attenersi alle specifiche di tensione del produttore per la macchina e la configurazione.
I controlli di manutenzione per questo gruppo sono semplici. Verificare la presenza di perdite d'olio dalle guarnizioni dei rulli, che indicano un malfunzionamento della guarnizione stessa. Controllare manualmente il gioco di ciascun rullo anteriore. Verificare l'abbassamento del cingolo nel punto raccomandato. Sostituire i rulli del cingolo usurati prima che danneggino la catena. Queste semplici procedure proteggono ogni componente del sottocarro dell'escavatore.
Componenti chiave del sottocarro dell'escavatore: pignoni e riduttori finali
Innesto di pignone e catena
La ruota dentata motrice si trova nella parte posteriore del telaio del cingolo e si innesta sulla catena del cingolo. Ruotando, sposta la catena attorno al sottocarro. Verificare il profilo dei denti e l'innesto della catena confrontandoli con la documentazione dei ricambi; la disposizione esatta varia a seconda della macchina.
Un'incompatibilità tra catena e pignone può accelerare l'usura. Ispezionare entrambi i componenti e seguire la documentazione di assistenza specifica della macchina per eventuali criteri di sostituzione o accoppiamento. Alcune macchine utilizzano segmenti di pignone imbullonati; verificare la configurazione del componente nel catalogo ricambi.
Funzionamento della trasmissione finale
Le condizioni dell'olio forniscono informazioni preziose sullo stato di salute della trasmissione finale. Controllare il livello dell'olio agli intervalli raccomandati e verificare la presenza di perdite dalle guarnizioni o di olio sulla superficie di montaggio. La presenza di metallo sul magnete del tappo di scarico indica usura interna. Una trasmissione finale rumorosa o surriscaldata richiede attenzione prima che si guasti durante il lavoro. Questi controlli sono fondamentali per la manutenzione dei componenti del sottocarro dell'escavatore che proteggono l'intera struttura.
Come funzionano insieme i componenti principali del sottocarro di un escavatore
Flusso di potenza attraverso il sottocarro
La potenza si trasmette attraverso il sottocarro secondo un ordine preciso. La trasmissione finale preleva il flusso idraulico dal motore di traslazione e moltiplica la coppia. Questa coppia fa girare la ruota motrice. I denti della ruota motrice tirano le catene del cingolo attorno all'anello. La catena rotola sul rullo tenditore anteriore e sui rulli inferiori sotto il telaio. I pattini del cingolo premono quindi contro il terreno e spingono la macchina in avanti o indietro.
Ogni anello di questa catena di componenti dipende dal successivo. Una trasmissione finale debole non può far girare un cingolo stretto. Un pignone di trasmissione usurato consuma i perni e le boccole di una catena in buone condizioni. Un rullo tendicingolo anteriore allentato fa sì che il cingolo si sposti dalla traiettoria corretta. I rulli del cingolo usurati abbassano il telaio e modificano l'angolo del cingolo. Ecco perché i componenti principali del sottocarro di un escavatore si usurano come un insieme, non come pezzi isolati. Un problema in una parte si manifesta come un carico eccessivo sulle parti adiacenti.
Poiché i componenti del sottocarro lavorano in sinergia, l'usura o i danni in un'area possono influire sulle parti adiacenti. Ispezionare l'intero gruppo come un sistema, valutando ciascun componente in base alle proprie specifiche e ai criteri di servizio.
Confermare la compatibilità del pezzo
Gli errori di montaggio comportano perdite di tempo e denaro. Prima di ordinare qualsiasi componente del sottocarro di un escavatore, è fondamentale verificare quattro elementi: la marca della macchina, il modello completo, il numero di serie o PIN e il codice esatto del ricambio presente nel catalogo. Il numero di serie è il più importante, poiché i produttori possono modificare i componenti del sottocarro degli escavatori anche a metà produzione, senza per questo cambiare il nome del modello.
Le dimensioni sono fondamentali. Misurate il passo del cingolo, il numero di maglie, la larghezza del pattino e le dimensioni di montaggio del rullo o della ruota folle. Confrontate questi valori con le note del catalogo relative alla macchina. Un componente che sembra corretto in foto potrebbe comunque non essere adatto al telaio. Se il catalogo e le misurazioni non coincidono, fermatevi e consultate le istruzioni di assistenza del produttore. Le indicazioni generali non possono sostituire le specifiche di una macchina specifica.
Mantenete la stessa disciplina per ogni componente del sottocarro dell'escavatore, dai cingoli alla trasmissione finale. Annotate i codici dei pezzi nel fascicolo della macchina. Questa registrazione velocizza gli ordini successivi e aiuta a individuare componenti non compatibili. Controlli di montaggio accurati e imparziali proteggono i componenti chiave del sottocarro dell'escavatore e ne garantiscono il corretto funzionamento.
Le condizioni del sottocarro possono influenzare il movimento della macchina, l'usura dei componenti e la pianificazione della manutenzione. Durante l'ispezione, documentare le condizioni visibili e le misurazioni, quindi confrontarle con i criteri di servizio della macchina.
Funzionamento sicuro: i componenti danneggiati o allentati devono essere valutati tempestivamente utilizzando le linee guida di assistenza specifiche della macchina.
Funzionamento: la trasmissione finale, il pignone, la catena, i rulli e la ruota folle devono essere compatibili e in buone condizioni affinché il sottocarro funzioni come previsto.
Pianificazione della manutenzione: registrare le condizioni e controllare i componenti correlati può aiutare a identificare quali parti necessitano di ulteriori verifiche.
La frequenza delle ispezioni e le procedure di manutenzione dipendono dalla macchina, dalle condizioni di lavoro e dalle indicazioni del produttore. Consultare il manuale di assistenza per gli intervalli, le procedure di regolazione e i limiti di usura.
FAQ
Con quale frequenza un operatore dovrebbe ispezionare il sottocarro?
Attenersi alle istruzioni del manuale d'uso e di manutenzione per la frequenza delle ispezioni. Laddove sia prevista un'ispezione visiva, verificare la presenza di bulloni dei pattini allentati, perdite, danni visibili e variazioni nelle condizioni del binario. Consultare il manuale di manutenzione per controlli e intervalli più dettagliati.
Quali sono i segnali di catene da neve usurate?
Tra i possibili segnali di usura della catena o del pignone si annoverano alterazioni delle condizioni del perno e della boccola, un diverso posizionamento della catena, rumori insoliti o modifiche visibili del profilo dei denti. Questi segnali richiedono la misurazione e il confronto con i limiti indicati nel manuale di servizio; il solo aspetto non è sufficiente a stabilire la necessità di sostituzione.
È possibile sostituire solo i pignoni e conservare la vecchia catena?
Un'incompatibilità tra catena e pignone può contribuire a un'usura accelerata. Ispezionare entrambi i componenti e consultare la documentazione specifica della macchina per determinare se uno o entrambi i componenti debbano essere sostituiti.
In che modo la tensione dei cingoli influisce sul sottocarro?
La tensione dei cingoli deve essere controllata e regolata seguendo la procedura specifica per la macchina e le sue condizioni operative. Non valutare la tensione basandosi solo sull'aspetto; il manuale di servizio definisce i punti di misurazione e i limiti.
Quali dettagli confermano la compatibilità prima di ordinare?
Verificare nel catalogo la marca della macchina, il modello completo, il numero di serie o il PIN e il codice esatto del ricambio. Misurare il passo del cingolo, il numero di maglie, la larghezza del pattino e le dimensioni di montaggio. Confrontare questi dati con le note del catalogo. In caso di discrepanze, attendere e verificare l'applicazione prima di effettuare l'ordine.
Per l'assistenza relativa ai ricambi per il sottocarro degli escavatori, rivolgetevi a YNF Machinery. Fornite il modello completo della macchina, il numero di serie o il PIN e il codice del ricambio in modo che possiamo valutare l'applicazione prima di effettuare l'ordine.
