Le train de roulement d'une pelle Volvo sur chenilles peut comprendre des chenilles, des galets, des galets tendeurs, des barbotins, un châssis de chenilles et un système de tension. Les chaînes en acier, les patins, les chenilles en caoutchouc, les semelles et les barbotins segmentés dépendent de la conception de la machine. Ces composants fonctionnent comme un système ; il est donc essentiel d'identifier la configuration installée avant de commander ou d'effectuer la réparation de pièces.
Points clés à retenir
Le train de roulement fonctionne comme un système unique . Une pièce usée met à rude épreuve les autres.
Vérifiez régulièrement vos chenilles. Recherchez les signes d'usure comme des dents de pignon pointues ou des méplats sur les bagues.
Réglez la tension des rails correctement. Des rails trop lâches déraillent. Des rails trop tendus surchargent la transmission finale.
Remplacez les pièces usées rapidement . Cela évite d'endommager d'autres pièces et permet de faire des économies.
Respectez les consignes de sécurité. Relâchez la pression et utilisez un support stable avant toute inspection.
Principaux éléments du châssis d'une excavatrice
Classez les pièces du train de roulement selon leurs fonctions de support, de guidage, de traction et de propulsion. Utilisez le catalogue de la machine pour identifier l'assemblage et les spécifications des composants concernés, plutôt que de vous fier à des dimensions universelles ou aux résultats des tests.
Chaînes et chaussures de chenille
Une chenille est une boucle d'acier maillonnée qui se déroule sous votre machine. Chaque maillon comporte un axe et une bague. Ces éléments permettent à la chaîne de se courber lorsqu'elle s'enroule autour du pignon d'entraînement et de la roue de guidage. Les patins de chenille sont boulonnés sur les maillons de la chaîne. Ces plaques plates sont en contact avec le sol et supportent la charge.
La largeur des patins influence le comportement de votre machine. Des patins plus larges augmentent la surface de contact, ce qui réduit la pression au sol et permet à la machine de flotter sur les terrains meubles comme la boue, l'argile, la tourbe et les remblais humides. Les patins plus étroits ou de largeur moyenne sont adaptés aux terrains rocheux, aux carrières ou aux chantiers de démolition. Dans ces environnements, une largeur excessive peut engendrer des contraintes de flexion, endommager les bords des chenilles, exercer une charge latérale sur les axes et les bagues, et renforcer la maniabilité. La masse de la machine est également un facteur important. Une pelle hydraulique de taille moyenne exerce des forces considérables de chaque côté du train de roulement. Il est donc essentiel d'adapter la largeur des patins aux conditions du sol et à la charge sur la transmission finale. Avant tout achat, vérifiez le pas de chenille, l'entraxe des boulons et le dégagement des galets.
Rouleaux, galets tendeurs et pignons
Les galets de chenille, souvent appelés galets inférieurs, sont situés sous le châssis de la chenille. Ils supportent le poids de la machine en mouvement. Un galet usé présente des signes d'usure évidents. Surveillez la rotation du galet : s'il ne tourne pas visiblement lorsque la chenille est en mouvement, vérifiez la présence de chaleur localisée après un court déplacement, d'huile fraîche autour d'un joint, ou d'une bande de roulement plate ou polie. Soyez attentif aux bruits de frottement ou de grincement. Vérifiez si la bride frotte de façon répétée d'un côté. Des résidus graisseux autour du moyeu, des grincements et une usure irrégulière de la bande de roulement indiquent également une défaillance du joint ou un grippage du roulement. Ces symptômes suggèrent une cause, mais seule une inspection permet de la confirmer.
Les galets tendeurs guident la chenille et les pignons lui transmettent la force motrice. Leur emplacement et leur construction (monobloc ou segmentée) varient. Avant toute intervention, vérifiez la conception et la procédure d'entretien.
Aspect | Segments de pignon | Remplacement complet du pignon |
|---|---|---|
lunette de remplacement | Veuillez vérifier l'étendue du remplacement de segment requis dans les instructions de service applicables. | Veuillez vérifier l'étendue du remplacement du pignon requis dans les instructions de service applicables. |
Moyeu, arbre, roulements, carter | Vérifiez quels composants associés nécessitent une inspection ou une intervention. | Ne présumez pas que chaque remplacement de pignon nécessite un démontage interne de la transmission finale. |
Coût et temps d'arrêt | Comparez le devis des pièces et celui d'une installation qualifiée | Comparez le devis des pièces et celui d'une installation qualifiée |
Protection du disque dur final | Inspectez les composants d'entraînement et de chenilles associés en utilisant leurs limites de service. | Inspectez les composants d'entraînement et de chenilles associés en utilisant leurs limites de service. |
Pratique d'entretien | Utilisez le calendrier d'inspection réel et les limites de service mesurées | Utilisez le calendrier d'inspection réel et les limites de service mesurées |
N’appliquez pas un pourcentage d’usure universel ou un intervalle horaire à chaque pignon ou segment.
Inspectez simultanément le pignon, les chenilles et les composants associés. Déterminez la portée de remplacement nécessaire en fonction de l'état mesuré et des instructions de service applicables.
Éléments clés du train de roulement et leurs rôles
On y voit plus clair en regroupant les éléments clés du train de roulement selon leur fonction. Certaines pièces supportent le poids, d'autres génèrent le mouvement, et quelques-unes assurent les deux à la fois. Ce regroupement permet de remonter à la source d'un problème au lieu de procéder par suppositions.
Composants de soutien et de stabilité
Le châssis de chenille supporte et positionne les composants du train de roulement. Les galets inférieurs supportent le système de chenilles et les galets porteurs, lorsqu'ils sont présents, supportent la partie supérieure. Les galets tendeurs guident la chenille. Le contrepoids de la partie supérieure de la machine est indépendant et ne garantit pas la stabilité ; respectez les limites réelles de levage et d'utilisation.
Les patins de chenille font également partie de cette catégorie. Ces plaques plates répartissent le poids de la machine sur une plus grande surface, réduisant ainsi la pression au sol et empêchant l'enfoncement dans les sols meubles. Les patins et chenilles en caoutchouc absorbent les chocs et les vibrations, limitant la fatigue de l'opérateur sur les surfaces pavées. Une chenille affaissée ou une machine penchée d'un côté indique un problème de support. Seule une inspection permettra de confirmer si la cause est un galet affaissé, une roue de tension usée ou un boulon de châssis desserré.
Mobilité, traction et transfert d'énergie
Dans une configuration à entraînement hydraulique, les moteurs de translation et les réducteurs finaux transmettent la puissance aux pignons. La conception du moteur et du système d'engagement des chenilles varie ; il est donc important d'identifier l'ensemble installé et ses spécifications avant de passer commande.
Partie | Fonction principale |
|---|---|
Transmission finale | Transmet la puissance du moteur aux rails |
Moteur de voyage | Convertit la pression hydraulique en force de rotation |
Chaînes de chenille | Supporter la charge et transmettre la traction |
Pignons | Engrener avec la chaîne pour propulser la machine |
Les chenilles et leurs pignons s'usent ensemble. Une chaîne détendue use les dents du pignon plus rapidement, et des dents usées endommagent prématurément une chaîne neuve. Les tendeurs de chenille permettent d'ajuster précisément la tension pour que la chaîne reste bien en place. Une tension trop faible provoque des claquements et des déraillements. Une tension trop forte surcharge la transmission finale. Vous pouvez consulter un schéma des pièces du train de roulement d'une pelle hydraulique pour voir comment ces éléments s'assemblent, mais ce schéma illustre la disposition, et non l'usure. Bruit, chaleur et irrégularités de la bande de roulement signalent un problème. Ils ne permettent cependant pas d'identifier la pièce défectueuse. Seul un technicien peut le confirmer.
Éléments du système de train de roulement : Guide d’entretien
Évaluer l'état du train de roulement en suivant la procédure d'entretien prévue et le comparer aux limites d'usure spécifiées. En règle générale, ne pas déplacer latéralement les composants des chenilles lors de la maintenance. Isoler et immobiliser la machine conformément aux instructions, et confier la gestion de l'énergie stockée et les travaux d'entretien à un personnel qualifié.
Problèmes d'usure courants et inspection
Les traces d'usure peuvent indiquer des zones à examiner, mais elles ne permettent pas à elles seules de distinguer l'usure normale d'un défaut d'alignement. Il est nécessaire de procéder à une mesure précise de l'état de la pièce et à une évaluation qualifiée.
Contrôle distinctif | Signes d'usure possibles ; à vérifier par mesure | Résultats possibles de l'alignement ; à vérifier par évaluation |
|---|---|---|
Pas de chaîne / contact pignon | Mesurer le pas ou d'autres dimensions d'usure spécifiées en utilisant la procédure réelle | Un engagement unilatéral justifie un contrôle d'alignement et de l'état des composants |
Parcours et indications | Évaluer l'état des bagues et des rails par rapport aux limites de service applicables | Examinez l'alignement du guide, du rouleau, de la poulie de renvoi et du cadre plutôt que de supposer une cause unique. |
État du composant | Utilisez la plage de mesure, le paramétrage et les limites d'acceptation spécifiés. | Patins tordus, châssis endommagé, rouleaux grippés, flasques de rouleaux usées, protections de chenilles endommagées ou désalignement des galets tendeurs. |
Symptômes de fonctionnement | Tout bruit, vibration ou mouvement anormal justifie une enquête plus approfondie. | Charge latérale constante, suivi instable, chaleur anormale ou grippage des rouleaux ou des galets tendeurs, et montée de la chaîne principalement d'un seul côté. |
Méthode de vérification | Utilisez le manuel d'utilisation et d'entretien du modèle exact ; mesurez plusieurs sections de chaîne et comparez la forme des dents du pignon. | Comparer les trains d'atterrissage gauche et droit ; inspecter les surfaces de contact polies, les flasques des rouleaux, l'alignement des galets tendeurs et le contact des protections ; demander un rapport complet sur l'usure du train d'atterrissage si nécessaire. |
Un engagement brutal, un déplacement anormal ou une usure irrégulière peuvent avoir plusieurs causes. Faites prendre des mesures et obtenir une évaluation qualifiée avant de choisir des pièces de rechange.
Utilisez les outils de mesure, la configuration, la portée et les limites d'usure indiqués dans le manuel. Tenez-vous à l'écart des voies en mouvement et des points de pincement. Ne présumez pas d'un nombre de maillons universel ni que le remplacement des ensembles corrige l'usure.
Panneaux de tension et de remplacement des rails
Mesurez et ajustez la flèche des rails en suivant scrupuleusement les instructions du manuel : configuration, point de mesure et limites d’entretien. Ne présumez pas d’un point médian universel. Toute usure ou tout mouvement inattendu nécessite un diagnostic précis du système de rails.
Pièces de train de roulement pour pelles Volvo : FAQ pratiques
Contrôles des opérateurs et service qualifié
Les opérateurs doivent effectuer uniquement les contrôles décrits dans le manuel applicable et conformément à leur formation. Ils doivent consigner les dommages ou l'usure visibles et faire réaliser une évaluation par un professionnel qualifié en fonction des limites de service réelles. La forme d'une dent ou la présence d'un méplat ne constituent pas à elles seules un critère de remplacement universel.
Les contrôles opérationnels doivent être effectués selon la procédure approuvée, dans une zone sécurisée et avec du personnel qualifié si nécessaire. Un déplacement inégal peut avoir plusieurs causes et ne prouve pas à lui seul un problème d'alignement. Les plans du catalogue indiquent la configuration, non l'état.
Tension et sécurité des rails
Les mécanismes de réglage des chenilles et de rappel peuvent contenir une énergie emmagasinée dangereuse, notamment de la graisse sous pression et la force des ressorts. Ne les desserrez pas, ne les démontez pas et ne les réglez pas à l'aide d'un outil courant. Suivez scrupuleusement la procédure d'entretien prévue à cet effet, en présence de personnel qualifié et en respectant les mesures de protection requises.
Respectez les procédures d'arrêt, d'isolation, de support des fixations et de levage prescrites pour les travaux prévus. Un verrou de commande hydraulique ne remplace pas la procédure de contrôle d'énergie approuvée ni un support mécanique sécurisé. Tenez-vous à l'écart des éléments surélevés et des voies en mouvement.
Inspectez le train de roulement comme un système interconnecté en respectant le calendrier d'entretien et les limites d'utilisation. Consignez les observations et établissez un diagnostic précis en cas d'anomalie. Avant tout achat de pièces de rechange, vérifiez l'identification de la machine et des composants, ainsi que les références et les spécifications.
QFP
Comment mesure-t-on l'usure de la chaîne de chenille ?
Utilisez les outils, la configuration, la plage de mesure et les limites d'usure spécifiés dans le manuel. Le personnel qualifié doit déterminer l'étendue du remplacement en fonction de l'état mesuré et de l'inspection des composants concernés.
Pourquoi un côté de la piste s'use-t-il plus vite que l'autre ?
Les conditions de fonctionnement, la charge, l'alignement et l'état des composants peuvent contribuer à une usure irrégulière. Il est important d'en rechercher la cause réelle plutôt que de supposer qu'un changement de sens de rotation ou une inversion des pistes suffira.
Faut-il remplacer les pièces du train de roulement par paires ?
Inspectez les pièces concernées ensemble. Remplacez les composants individuellement ou par groupe en fonction de leur état, de leur compatibilité et des instructions de service applicables ; le remplacement par une paire ou un jeu complet n’est pas systématique.
À quoi ressemble un galet de chenille grippé ?
L'absence de rotation, une usure anormale de la surface de roulement, une fuite ou un bruit anormal peuvent justifier une inspection. Procédez au contrôle en toute sécurité en suivant la procédure prescrite et comparez les résultats avec les limites de service réelles avant d'opter pour une réparation.
Comment vérifier que les pièces de rechange sont compatibles avec votre machine ?
Vérifiez que le modèle, le numéro de série et la référence de la pièce correspondent aux spécifications de votre machine. Confirmez le pas et la largeur des chenilles auprès de votre fournisseur. La certification de gestion de la qualité ne garantit pas la compatibilité du produit. La vérification de la compatibilité nécessite les pièces de rechange appropriées et les dimensions des chenilles de votre train de roulement.
Pour l'approvisionnement en pièces détachées pour pelles Volvo, faites confiance à YNF Machinery. Avant de passer commande, veuillez fournir l'identification complète de la machine et des composants, les références et quantités des pièces nécessaires, et demander des informations sur la compatibilité des pièces, un devis précis ainsi que les conditions de garantie et de retour.
