Il sottocarro di un escavatore cingolato Volvo può includere cingoli, rulli, ruote folli, pignoni, un telaio di supporto e un sistema di tensionamento. Catene in acciaio, pattini, cingoli in gomma, pattini e pignoni segmentati dipendono dalla specifica progettazione della macchina. I componenti funzionano come un sistema; è fondamentale identificare la configurazione installata prima di ordinare o effettuare interventi di manutenzione sui ricambi.
Punti chiave
Il telaio funziona come un sistema unico . Una parte usurata sollecita le altre.
Controlla spesso i cingoli. Cerca segni di usura come denti della ruota dentata affilati o punti piatti sulle boccole.
Regolate la giusta tensione dei binari. Binari allentati causano il deragliamento. Binari tesi sovraccaricano la trasmissione finale.
Sostituisci tempestivamente i componenti usurati . Questo previene danni ad altre parti e consente di risparmiare denaro.
Attenetevi alle norme di sicurezza. Rilasciate la pressione e utilizzate un supporto sicuro prima di effettuare l'ispezione.
Parti principali del sottocarro di un escavatore
Raggruppate i componenti del sottocarro in base alle loro funzioni di supporto, guida, trazione e azionamento. Utilizzate il catalogo della macchina per identificare l'assemblaggio e le specifiche dei componenti pertinenti, anziché presumere dimensioni universali o dichiarazioni di collaudo.
Catene da pista e scarpe da pista
La catena del cingolo è un anello di maglie d'acciaio che scorre sotto la macchina. Ogni maglia è dotata di un perno e di una boccola. Questi elementi permettono alla catena di flettersi mentre si avvolge attorno al pignone di trasmissione e alla ruota guida. I pattini del cingolo sono imbullonati alle maglie della catena. Queste piastre piatte toccano il terreno e ne sostengono il carico.
La larghezza dei cingoli influisce sul comportamento della macchina. Cingoli più larghi aumentano la superficie di contatto, riducendo la pressione sul terreno e consentendo alla macchina di galleggiare su terreni morbidi come fango, argilla, torba e terreno umido. Cingoli più stretti o di media larghezza sono adatti a terreni rocciosi, cave o cantieri di demolizione. Una larghezza eccessiva in questi casi può causare sollecitazioni di flessione, danni ai bordi, carichi laterali su perni e boccole e resistenza alla sterzata. Anche la massa della macchina è importante. Un escavatore di medie dimensioni trasmette forze considerevoli su entrambi i lati del sottocarro. Pertanto, è fondamentale scegliere la larghezza dei cingoli in base alle condizioni del terreno e al carico della trasmissione finale. Prima dell'acquisto, verificare il passo dei cingoli, la disposizione dei bulloni e lo spazio libero dei rulli.
Rulli, tenditori e pignoni
I rulli di supporto del cingolo, spesso chiamati rulli inferiori, si trovano sotto il telaio del cingolo. Sostengono il peso della macchina durante il movimento. Un rullo usurato mostra chiari segnali di avvertimento. Prestate attenzione a un guscio del rullo che non ruota visibilmente quando il cingolo si muove. Cercate calore localizzato dopo brevi spostamenti, olio fresco intorno a una guarnizione o un'area del battistrada piatta o lucida. Ascoltate eventuali rumori di raschiamento o sfregamento. Controllate se la flangia entra in contatto ripetutamente con un lato. Residui di grasso intorno al mozzo, cigolii e usura irregolare del battistrada indicano anche un guasto alla guarnizione o il grippaggio del cuscinetto. Questi sintomi suggeriscono una causa, ma solo un'ispezione può confermarla.
Le ruote folli guidano il cingolo e le ruote dentate trasferiscono la potenza ad esso. La posizione e la costruzione, monoblocco o segmentata, variano. Verificare il progetto effettivo e la procedura di manutenzione prima di pianificare la sostituzione.
Aspetto | Segmenti di pignone | Sostituzione dell'intero pignone |
|---|---|---|
Ambito di sostituzione | Verificare l'ambito di sostituzione del segmento richiesto nelle istruzioni di servizio applicabili. | Verificare l'ambito di sostituzione del pignone richiesto nelle istruzioni di servizio applicabili. |
Mozzo, albero, cuscinetti, alloggiamento | Verificare quali componenti associati richiedono ispezione o manutenzione | Non dare per scontato che ogni sostituzione del pignone richieda lo smontaggio interno della trasmissione finale. |
Costo e tempi di inattività | Confronta i ricambi effettivi e il preventivo di installazione qualificato. | Confronta i ricambi effettivi e il preventivo di installazione qualificato. |
Protezione della trasmissione finale | Ispezionare i componenti di azionamento e di tracciamento correlati utilizzando i loro limiti di servizio | Ispezionare i componenti di azionamento e di tracciamento correlati utilizzando i loro limiti di servizio |
Pratica di manutenzione | Utilizzare il programma di ispezione effettivo e i limiti di servizio misurati. | Utilizzare il programma di ispezione effettivo e i limiti di servizio misurati. |
Non applicare una percentuale di usura universale o un intervallo orario a ogni pignone o segmento.
Ispezionare insieme la ruota dentata, le guide e i componenti correlati. Determinare l'entità della sostituzione necessaria in base alle condizioni misurate e alle istruzioni di servizio applicabili.
Componenti chiave del telaio e le loro funzioni
Si ottiene un quadro più chiaro raggruppando le parti principali del sottocarro in base alla loro funzione. Alcune parti sostengono il peso. Altre generano il movimento. Alcune svolgono entrambe le funzioni contemporaneamente. Questo raggruppamento aiuta a risalire alla causa di un problema anziché procedere per tentativi.
Componenti di supporto e stabilità
Il telaio del cingolo supporta e posiziona i componenti del sottocarro. I rulli inferiori supportano il sistema di cingoli e i rulli portanti, ove presenti, ne supportano la parte superiore. Le ruote folli guidano il cingolo. Il contrappeso della parte superiore della macchina è separato e non garantisce la stabilità; attenersi ai limiti di sollevamento e di funzionamento effettivi.
Anche i cingoli rientrano in questa categoria. Queste piastre piatte distribuiscono il peso della macchina su un'area più ampia, riducendo la pressione sul terreno e impedendo alla macchina di affondare in terreni morbidi. I pattini e i cingoli in gomma assorbono urti e vibrazioni, riducendo l'affaticamento dell'operatore su superfici pavimentate. Un cingolo cedevole o una macchina inclinata da un lato indicano un problema di supporto. Solo un'ispezione può confermare se la causa è un rullo collassato, una ruota folle usurata o un bullone del telaio allentato.
Mobilità, trazione e trasferimento di energia
Nei sistemi di azionamento idraulico, i motori di traslazione e i riduttori finali trasferiscono la potenza alle ruote dentate. La configurazione effettiva del motore e del sistema di innesto dei cingoli varia, pertanto è necessario identificare il gruppo installato e le relative specifiche prima di effettuare l'ordine.
Parte | Funzione principale |
|---|---|
Trasmissione finale | Trasmette la potenza dal motore ai binari |
Motore di traslazione | Converte la pressione idraulica in forza rotazionale |
Catene da cingoli | Trasportare il carico e trasmettere la trazione |
Pignoni | Ingranare con la catena per azionare la macchina |
Le catene e le ruote dentate dei cingoli si usurano insieme. Una catena allungata usura più rapidamente i denti della ruota dentata, e i denti usurati consumano anche una catena nuova. I tendicingoli consentono di regolare con precisione la tensione della catena in modo che rimanga in posizione. Una tensione insufficiente provoca sbattimenti e deragliamenti. Una tensione eccessiva sovraccarica la trasmissione finale. È possibile consultare uno schema dei componenti del sottocarro di un escavatore per vedere come questi pezzi sono collegati, ma lo schema mostra la disposizione, non l'usura. Rumore, calore e battistrada irregolare indicano che qualcosa non va. Non indicano quale componente si è guastato. Un tecnico lo confermerà.
Componenti del sistema di telaio: una guida alla manutenzione
Misurare le condizioni utilizzando la procedura di manutenzione del sottocarro e confrontarle con i limiti di usura specificati. Come regola generale di manutenzione, non spostare i componenti del cingolo lateralmente. Isolare e supportare saldamente la macchina come prescritto e affidare la gestione dell'energia immagazzinata e gli interventi di manutenzione a personale qualificato.
Problemi di usura comuni e ispezione
Le tracce di usura possono suggerire aree da esaminare, ma da sole non permettono di distinguere la normale usura da un disallineamento. È necessario utilizzare misurazioni precise e una valutazione qualificata.
Controllo distintivo | Possibili segni di usura; verificare tramite misurazione | Possibili risultati di allineamento; verificare tramite valutazione |
|---|---|---|
Passo della catena / contatto del pignone | Misurare il passo o altre dimensioni di usura specificate utilizzando la procedura effettiva | Un coinvolgimento unilaterale richiede un controllo dell'allineamento e delle condizioni dei componenti. |
Percorso e indicazioni stradali | Valutare le condizioni delle boccole e delle rotaie rispetto ai limiti di servizio applicabili. | Indagare sull'allineamento di guida, rullo, folle e telaio anziché presumere una singola causa. |
Condizione del componente | Utilizzare l'intervallo di misura, la configurazione e i limiti di accettazione specificati. | Pattini piegati, danni al telaio, rulli bloccati, flange dei rulli usurate, protezioni dei cingoli danneggiate o disallineamento della ruota folle. |
Sintomi operativi | Rumori, vibrazioni o movimenti anomali giustificano ulteriori indagini. | Carico laterale costante, instabilità di trazione, surriscaldamento anomalo o grippaggio dei rulli o delle ruote folli e arrampicata della catena prevalentemente su un lato. |
Metodo di verifica | Utilizza il manuale di uso e manutenzione specifico del modello; misura diverse sezioni della catena e confronta la forma dei denti del pignone. | Confrontare i carrelli di sinistra e di destra; ispezionare le superfici di contatto lucidate, le flange dei rulli, l'allineamento delle ruote folli e il contatto con le protezioni; se necessario, richiedere un rapporto completo sull'usura del carrello. |
Un innesto brusco, una traiettoria anomala o un'usura irregolare possono avere diverse cause. Prima di scegliere i componenti di ricambio, è necessario effettuare misurazioni precise e una valutazione qualificata.
Utilizzare gli strumenti di misurazione, la configurazione, la portata e i limiti di usura indicati nel manuale applicabile. Tenersi lontani da binari in movimento e punti di schiacciamento. Non dare per scontato un numero di maglie universale né che la sostituzione dei gruppi risolva il problema dell'usura.
Segnaletica per la tensione e la sostituzione dei binari.
Misurare e regolare l'abbassamento del binario utilizzando esattamente le impostazioni, il punto di misurazione e i limiti di servizio indicati nel manuale. Non presumere un punto medio universale. Usura o movimenti imprevisti richiedono una diagnosi del sistema di binari effettivo.
Componenti del sottocarro degli escavatori Volvo: domande frequenti
Controlli dell'operatore e servizio qualificato
Gli operatori devono eseguire solo i controlli previsti dal manuale applicabile e dalla loro formazione. Registrare eventuali danni o usura visibili e richiedere una valutazione qualificata rispetto ai limiti di servizio effettivi. La sola forma del dente o la presenza di un punto piatto non costituiscono una regola universale per la sostituzione.
I controlli operativi devono seguire la procedura approvata in un'area sicura con personale qualificato, ove necessario. Una corsa non uniforme può avere diverse cause e non è di per sé prova di un problema di allineamento. I disegni del catalogo identificano la disposizione, non le condizioni.
Tensione e sicurezza dei binari
I meccanismi di regolazione e di riavvolgimento dei cingoli possono contenere energia immagazzinata pericolosa, inclusi grasso pressurizzato e forze elastiche. Non allentarli, smontarli o regolarli utilizzando un attrezzo generico. Seguire scrupolosamente la procedura di manutenzione, avvalendosi di personale qualificato e adottando le necessarie misure di protezione.
Utilizzare le procedure di arresto, isolamento, supporto e sollevamento prescritte per il lavoro programmato. Un blocco di controllo idraulico non sostituisce la procedura di controllo dell'energia approvata o un supporto meccanico sicuro. Mantenersi a distanza di sicurezza dai componenti sollevati e dai binari in movimento.
Ispezionare il sottocarro come un sistema interconnesso, attenendosi al programma di manutenzione e ai limiti previsti. Registrare i risultati e ottenere una diagnosi qualificata per le anomalie. Verificare l'identificazione della macchina e dei componenti, i codici d'ordine e le specifiche prima di acquistare i pezzi di ricambio.
FAQ
Come si misura l'usura della catena del cingolo?
Utilizzare gli strumenti, la configurazione, l'intervallo di misurazione e i limiti di usura specificati nel manuale. Il personale qualificato deve determinare l'entità della sostituzione in base alle condizioni effettivamente misurate e all'ispezione dei componenti correlati.
Perché una pista si usura più velocemente dell'altra?
Le condizioni operative, il carico, l'allineamento e lo stato dei componenti possono contribuire a un'usura irregolare. È fondamentale indagare sulla causa effettiva, anziché presumere che la soluzione risieda nella deviazione di sterzata o nello scambio dei cingoli.
È consigliabile sostituire i componenti del sottocarro a coppie?
Ispezionare insieme le parti correlate. Sostituire i singoli componenti o un gruppo in base alle condizioni rilevate, alla compatibilità e alle istruzioni di servizio applicabili; la sostituzione di una coppia o di un set completo non è sempre necessaria.
Che aspetto ha un rullo di guida bloccato?
La mancata rotazione, l'usura anomala della superficie di scorrimento, le perdite o i rumori anomali possono giustificare un'ispezione. Eseguire il controllo in sicurezza seguendo la procedura prescritta e confrontare i risultati con i limiti di esercizio effettivi prima di scegliere la riparazione.
Come si verifica la compatibilità dei pezzi di ricambio con la propria macchina?
Verifica il modello, il numero di serie e il codice del ricambio confrontandoli con le specifiche della tua macchina. Conferma il passo e la larghezza dei cingoli con il tuo fornitore. La certificazione di qualità non garantisce la compatibilità del prodotto. La verifica della compatibilità richiede i ricambi corretti e le misure dei cingoli adatte al tuo sistema di sottocarro.
Per l'approvvigionamento di ricambi per escavatori Volvo, rivolgetevi a YNF Machinery. Fornite l'identificazione completa della macchina e del componente, i codici dei ricambi applicabili e le relative quantità, e richiedete informazioni sulla compatibilità, un preventivo preciso e una garanzia scritta con le condizioni di reso prima di effettuare l'ordine.
