Il sottocarro è la base di ogni escavatore. Collega la parte superiore al terreno. Questo sistema è composto da cingoli, rulli e altri componenti. Questi componenti contribuiscono a sostenere, stabilizzare e spostare macchine pesanti su terreni accidentati. Gli operatori che conoscono il sottocarro possono risparmiare sulle riparazioni. Possono anche prolungare la durata della macchina. La tabella seguente mostra come la manutenzione dei componenti del sottocarro, come rulli dei cingoli e ruote dentate, influisca sui costi e sulla loro durata:
Aspetto | Riassunto delle prove |
|---|---|
Impatto sui costi | Una scarsa manutenzione aumenta i costi di riparazione del 200-300%. |
Durata della vita | I carrelli di atterraggio ben mantenuti durano fino a 6,000 ore, mentre una manutenzione scadente ne riduce la metà. |
Punti chiave
Il carro dell'escavatore sostiene il peso della macchina, consentendole di muoversi in sicurezza anche su terreni accidentati.
Componenti importanti come cingoli, rulli, ruote dentate e trasmissione finale lavorano insieme. Mantengono l'escavatore stabile e in grado di muoversi.
Controllare e pulire il sottocarro spesso evita danni e costose riparazioni. Questo aiuta la macchina a durare più a lungo e a funzionare meglio.
Prendersi cura del sottocarro, come controllare la tensione dei cingoli ogni giorno e ingrassare i componenti, fa risparmiare denaro. Aiuta anche a prevenire guasti.
Gli operatori che conoscono il sottocarro e se ne prendono cura rendono il lavoro più sicuro. Contribuiscono anche a risparmiare carburante e a lavorare meglio.
Panoramica del sottocarro dell'escavatore
Scopo e funzione
Il sottocarro dell'escavatore è la parte inferiore della macchina. Collega la parte superiore al terreno e sostiene tutto il peso dell'escavatore. Il sottocarro è dotato di cingoli e altri componenti importanti che consentono alla macchina di muoversi e rimanere stabile. I cingoli permettono all'escavatore di superare terreni accidentati o fangosi. Il sottocarro comprende elementi come pattini, catene, rulli, ruote folli, pignoni e la trasmissione finale . Tutti questi componenti lavorano insieme per mantenere la macchina bilanciata e in movimento.
Il telaio sostiene il peso dell'escavatore.
Mantiene stabile la macchina durante lo scavo o il sollevamento.
Il telaio cingolato distribuisce il peso.
I cingoli e le ruote dentate consentono alla macchina di muoversi.
I cingoli aiutano la macchina ad aderire al terreno.
Rulli e rulli tenditori guidano e sostengono i cingoli.
Le ruote dentate aiutano a muovere l'escavatore facendo girare i cingoli.
Questi lavori rendono il sottocarro estremamente importante per le attrezzature pesanti. Senza queste parti, l'escavatore non potrebbe muoversi o lavorare in sicurezza.
Importanza per le prestazioni dell'escavatore
Il sottocarro è un elemento fondamentale per il corretto funzionamento di un escavatore. Se il sottocarro è in buone condizioni, la macchina è più stabile e dura più a lungo. I cingoli aiutano l'escavatore a muoversi su molti tipi di terreno. Rulli e ruote dentate mantengono i cingoli in posizione e ne impediscono lo slittamento. Le ruote dentate e la trasmissione finale trasmettono la potenza dal motore ai cingoli, consentendo alla macchina di muoversi.
Nota: prendersi cura delle parti del sottocarro previene i guasti e contribuisce al buon funzionamento dell'escavatore. Individuare tempestivamente pattini, catene, rulli o ruote dentate usurati può far risparmiare tempo e denaro.
Quando il sottocarro è ben curato, l'escavatore lavora più velocemente e meglio. Parti rotte o usurate possono rallentare il lavoro e comportare costi di riparazione più elevati. Gli operatori che conoscono il sottocarro e se ne prendono cura possono contribuire a far durare la macchina più a lungo e a ottenere risultati migliori.
Componenti del carro
Il sottocarro dell'escavatore è composto da molte parti che lavorano insieme. Queste parti contribuiscono al movimento della macchina, alla sua stabilità e al suo sostegno. Ogni parte ha una funzione specifica. Tutte insieme contribuiscono a prolungare la durata e a migliorare le prestazioni dell'escavatore. Conoscere queste parti permette agli operatori di mantenere le macchine in perfette condizioni ed evitare costose riparazioni.
Telaio da pista
Il telaio dei cingoli è come lo scheletro del sottocarro. Tiene in posizione tutti i componenti dei cingoli e li collega al corpo principale dell'escavatore. I telai dei cingoli sono realizzati con materiali diversi. Ogni materiale influisce sulla resistenza e la robustezza del telaio:
Acciaio: è resistente e si piega senza rompersi. È economico e funziona bene per la maggior parte degli escavatori.
Alluminio: è leggero e rigido, ma non è altrettanto resistente e può usurarsi più velocemente.
Titanio: è molto resistente e si piega bene. Ma costa molto ed è difficile da produrre.
Compositi in fibra di carbonio: sono resistenti e leggeri, ma richiedono una costruzione accurata per durare a lungo.
Il telaio cingolato distribuisce il peso dell'escavatore sui cingoli. Questo aiuta la macchina a rimanere in equilibrio su terreni accidentati. Il materiale e la qualità del telaio ne determinano la durata.
Cingoli e catene per escavatori
I cingoli e le catene per escavatori aiutano la macchina a muoversi su diverse superfici. Esistono due tipi principali di cingoli: in acciaio e in gomma. La tabella seguente ne mostra le differenze:
Caratteristica | Tracce d'acciaio | Binari di gomma |
|---|---|---|
Resistenza all'usura | Dura più a lungo e gestisce il calore e i detriti | Non è così resistente e può essere tagliato da oggetti affilati |
Idoneità dell'applicazione | Adatto per lavori pesanti o difficili | Ideale per erba, terra o aree urbane |
Rumore e vibrazione | Fa più rumore e trema di più | Più silenzioso e più fluido |
Impatto superficiale | Può danneggiare il terreno morbido | Protegge il terreno morbido |
Manutenzione | Necessita di pulizia e controlli frequenti | Più facile ed economico da cambiare |
Opzione ibrida | È possibile aggiungere cuscinetti in gomma per la protezione | N/A |
Le catene collegano i pattini e contribuiscono al movimento fluido dei cingoli. Sono realizzate in acciaio resistente e perni speciali. Guarnizioni di buona qualità impediscono all'olio di penetrare e allo sporco di penetrare. Questo contribuisce a una maggiore durata dei componenti. Alcune catene sono dotate di tamponi per assorbire gli urti e proteggere gli altri componenti. Scegliere la catena giusta e prendersene cura contribuisce a far durare il sottocarro più a lungo e a ridurre la necessità di riparazioni.
Scarpe da pista
I pattini dei cingoli sono le parti che toccano il terreno. Aiutano l'escavatore ad aggrapparsi a fango, rocce o ghiaia. Le dimensioni e la forma delle scanalature nei pattini sono importanti. Scanalature più grandi e profonde aiutano a drenare l'acqua e impediscono lo slittamento. Anche il modo in cui sono posizionate le scanalature contribuisce a una migliore aderenza della macchina.
I pattini usurati fanno scivolare la macchina e ne compromettono l'equilibrio. Le costole più alte offrono una migliore aderenza, ma possono danneggiare il terreno e usurarsi più rapidamente. Quando i pattini si usurano, l'escavatore è meno stabile, soprattutto su terreni morbidi. Controllare e sostituire i pattini usurati garantisce la sicurezza della macchina.
Rulli (inferiori e portanti)
I rulli sostengono l'escavatore e guidano i cingoli. Ne esistono di due tipi: i rulli inferiori sostengono il peso della macchina e i rulli portanti sostengono la parte superiore dei cingoli. Se i rulli si rompono, il peso non viene distribuito correttamente. Questo può danneggiare altre parti come la catena dei cingoli. I rulli rotti possono causare l'abbassamento o la caduta dei cingoli. Questo è pericoloso e può interrompere il lavoro. Controllare e sostituire tempestivamente i rulli mantiene il sottocarro sicuro e funzionante.
Tenditori e molle di rinculo
Le ruote folli sono grandi ruote anteriori che guidano i cingoli. Le molle di recupero si collegano alle ruote folli e agiscono come ammortizzatori. Quando il cingolo colpisce qualcosa di duro, la ruota folle arretra e la molla si comprime. Questo assorbe l'urto e mantiene il telaio in sicurezza. Questo sistema mantiene il cingolo teso, anche in caso di accumulo di fango. Le molle di recupero impediscono inoltre che i cingoli si irrigidiscano eccessivamente, con il rischio di rottura di alcuni componenti.
Suggerimento: gli operatori dovrebbero controllare i tenditori e le molle di recupero ogni giorno per verificare eventuali perdite o danni. Controllare spesso aiuta a individuare tempestivamente i problemi e a risparmiare denaro.
Pignoni
I pignoni sono ruote dentate posteriori che muovono i cingoli. Trasmettono la potenza dalla trasmissione finale ai cingoli. I pignoni si usurano quando la catena si allunga, i componenti non sono allineati o il metallo è fragile. Anche un peso eccessivo, una quantità insufficiente di olio e un utilizzo intenso possono usurarli più rapidamente.
Per evitare l'usura della ruota dentata:
Mantenere allineati pignone e catena.
Oliateli spesso.
Pulisci lo sporco e il fango.
Utilizzare parti resistenti e posizionarle correttamente.
Insegnare agli operatori a non fermarsi velocemente o a sovraccaricare.
Il modo in cui sono realizzate le ruote dentate influenza l'efficacia della trasmissione della potenza ai cingoli. Il metallo resistente e la buona forma dei denti contribuiscono a una maggiore durata e a un risparmio di carburante.
Trasmissione finale
La trasmissione finale è il componente principale che alimenta i cingoli. È composta da tre parti principali:
Motore idraulico: trasforma la potenza idraulica in potenza di rotazione.
Sistema di riduzione: rallenta il motore e lo rende più potente.
Pignone: si collega ai cingoli e muove la macchina.
Questi componenti lavorano insieme per trasmettere la potenza dal sistema idraulico ai cingoli. Questo permette all'escavatore di muoversi e sterzare. Mantenere la trasmissione finale pulita e oliata impedisce che si surriscaldi o si usuri. Il cingolo non deve essere né troppo lento né troppo teso, altrimenti la trasmissione finale potrebbe rompersi prematuramente. Controllare spesso olio e filtri contribuisce al buon funzionamento della trasmissione finale e del sottocarro.
Il sottocarro dell'escavatore necessita di tutti questi componenti per funzionare correttamente. Ogni componente contribuisce al corretto funzionamento degli altri. Insieme, contribuiscono al movimento della macchina, alla sua stabilità e alla sua durata. Gli operatori che conoscono questi componenti possono mantenere i loro escavatori in perfetta efficienza ed evitare ingenti costi di riparazione.
Come funzionano insieme le parti del carrello di atterraggio
Movimento e potere
Il sottocarro è composto da numerose parti che aiutano l'escavatore a muoversi. Ogni componente svolge un ruolo importante per la guida su terreni accidentati. I cingoli ruotano attorno al telaio e si collegano alle ruote dentate. La trasmissione finale trasmette la potenza dal motore alle ruote dentate. Le ruote dentate fanno girare i cingoli per far avanzare o arretrare l'escavatore. Rulli e ruote dentate guidano i cingoli e li mantengono tesi. Le catene dei cingoli tengono i pattini dei cingoli e contribuiscono al loro movimento fluido.
Se una qualsiasi parte del sottocarro si usura, l'escavatore potrebbe non muoversi correttamente o addirittura fermarsi.
Cingoli allentati o rulli bloccati fanno sì che la macchina consumi più carburante e la rallenti.
La mancata manutenzione rende le riparazioni più costose e può ritardare i lavori.
Tutte le parti del carrello devono funzionare insieme per garantire un movimento fluido e una buona produttività.
Gli operatori dovrebbero pulire spesso cingoli e rulli. Sporco e pietre possono rimanere incastrati e causare il congelamento dei rulli o l'allentamento dei bulloni. Controllare spesso i componenti aiuta a individuare i problemi prima che peggiorino. Una buona manutenzione mantiene i cingoli in movimento e aiuta l'escavatore a completare il lavoro più velocemente.
Stabilità e supporto del carico
Il sottocarro conferisce all'escavatore una base solida. I cingoli distribuiscono il peso su un'ampia superficie, impedendo alla macchina di sprofondare in terreni morbidi. Il telaio dei cingoli, i rulli e le ruote dentate contribuiscono a bilanciare l'escavatore. Rulli e ruote tendicingolo distribuiscono il peso e mantengono i cingoli ben saldi. I pattini dei cingoli aderiscono al terreno e impediscono lo slittamento.
Il telaio sostiene l'intera macchina e la mantiene stabile.
Cingoli e rulli aiutano l'escavatore a mantenere l'equilibrio su terreni in pendenza o sconnessi.
Le catene e le ruote dentate lavorano insieme per muovere la macchina senza slittamenti.
Una buona manutenzione previene i problemi e mantiene l'escavatore sicuro.
Il design del sottocarro consente all'escavatore di lavorare su diversi tipi di terreno. I cingoli aiutano la macchina ad aderire e a superare rocce o fango. Quando tutte le parti lavorano insieme, l'escavatore può trasportare carichi pesanti e rimanere stabile, anche su terreni accidentati.
Manutenzione del sottocarro dell'escavatore
Suggerimenti per l'ispezione
Una buona manutenzione inizia con controlli accurati. Gli operatori dovrebbero ispezionare il sottocarro ogni giorno prima del lavoro. Devono individuare bulloni allentati, parti rotte o oggetti incastrati nei cingoli. Strumenti come il calibro a corsoio aiutano a misurare il gioco della catena e l'usura dei perni. Le termocamere a infrarossi possono individuare punti caldi nei cuscinetti. I punti caldi possono indicare l'inizio di un danno. Ruotare i rulli a mano aiuta a verificare se sono bloccati o presentano irregolarità.
La tabella seguente mostra quando controllare e cosa cercare:
Intervallo | Compiti di ispezione |
|---|---|
Dailytrad | Controllare la tensione del cingolo, rimuovere i detriti, ispezionare le maglie della catena, le ruote dentate, i rulli e stringere i bulloni. |
Settimanale | Misurare l'allungamento della catena, controllare il gioco degli ingranaggi di trasmissione, ispezionare la lunghezza della molla di compensazione. |
Mensile | Capovolgere il gruppo binario, verificare la tenuta delle guarnizioni, serrare nuovamente i bulloni. |
250/500/1000 ore | Ispezionare e sostituire le parti usurate, lubrificare, controllare l'allineamento e regolare la tensione. |
2000 ore/annuale | Smontare, sostituire i gruppi usurati, controllare eventuali deformazioni del telaio, aggiornare il sistema di lubrificazione. |
Segni di usura
Gli operatori devono prestare attenzione ai segnali di problemi al sottocarro. Vibrazioni eccessive, rumori strani o una marcia irregolare possono indicare che alcune parti sono usurate o disallineate. Cingoli irregolari, catene allentate, crepe o ammaccature sono segnali di allarme. Pattini dei cingoli usurati possono causare slittamenti e perdita di aderenza. Giunti caldi o perdite d'olio in prossimità di rulli e ruote folli indicano anch'essi danni. Se l'escavatore tende a sbandare da un lato o rallenta, potrebbe essere necessario riparare il sottocarro.
Individuare tempestivamente questi segnali previene problemi più gravi e mantiene la macchina sicura.
Cura preventiva
Prendersi cura del sottocarro ne aumenta la durata. Gli operatori dovrebbero pulire da terra, pietre e fango dopo ogni turno. Lubrificare i componenti ogni giorno riduce l'attrito e spinge fuori la terra. Controllare e regolare correttamente la tensione dei cingoli impedisce che i componenti si usurino troppo presto. Sostituire i pattini e i rulli usurati prima che si rompano fa risparmiare denaro. Gli operatori dovrebbero evitare curve strette o guidare su terreni accidentati per proteggere i componenti. Seguire il piano di manutenzione del produttore contribuisce a una maggiore durata di tutti i componenti.
Controlli, pulizie e ingrassaggio regolari prolungano la durata delle parti del carrello e mantengono la macchina in perfetta efficienza.
Conoscere i componenti del sottocarro aiuta gli operatori a migliorare le prestazioni degli escavatori e a ridurre i costi. Questi componenti possono rappresentare la metà dell'intera spesa per possedere e utilizzare un escavatore. Controllare e lubrificare i componenti spesso ne prolunga la durata ed evita ingenti costi di riparazione.
Prendersi cura del sottocarro consente di risparmiare carburante e di mantenere la macchina sicura.
Controllare i pezzi ogni giorno e seguire un piano aiuta a prevenire i problemi e a far proseguire i lavori.
Gli operatori che apprendono come funzionano i sistemi del sottocarro mantengono le loro macchine in buone condizioni e ne traggono un maggiore utilizzo.
FAQ
Qual è la causa più comune dell'usura del telaio?
Sporcizia, pietre e fango spesso rimangono incastrati nei cingoli. Questi sfregano contro le parti metalliche, causandone l'usura. Pulire spesso i cingoli aiuta a prevenire questo problema.
Con quale frequenza gli operatori dovrebbero controllare la tensione dei cingoli?
Gli operatori devono controllare la tensione dei cingoli ogni giorno prima del lavoro. Una tensione corretta garantisce la sicurezza dei cingoli e contribuisce al buon funzionamento dell'escavatore.
Gli operatori possono sostituire autonomamente i componenti del carrello di atterraggio?
Gli operatori qualificati possono sostituire alcune parti, come i pattini o i rulli. Ma se la riparazione è complessa, è consigliabile affidarla a un tecnico professionista.
Perché gli escavatori utilizzano cingoli invece che ruote?
I cingoli distribuiscono il peso della macchina su una superficie più ampia. Questo aiuta l'escavatore a muoversi su terreni morbidi o sconnessi senza sprofondare.
Cosa succede se gli operatori ignorano la manutenzione del carrello?
Se gli operatori saltano la manutenzione, i componenti si usurano più velocemente e si rompono più facilmente. Le riparazioni costano di più e l'escavatore può diventare pericoloso.
